Corbeil-Essonnes avec le voyage Métropolitain

BALADE EN ÎLE-DE-FRANCE

L’Essonne à Corbeil

Départ du Voyage  à la Gare de Moulin-Galant (RER D en direction de Malsherbes, attention changement à Juvisy , très peu de trains ce week-end). Après avoir traversé le village très tranquille, nous rejoignons le joli clocher de Villabé

Eglise de Villabé

Sur la place une belle fontaine de pierre décorée d’une grappe de raisin rappelle le passé viticole du village qui produisait un vin rouge de qualité apprécié dans la région. L’arrivée des chemins de fer et la concurrence des vins produits plus loin a mis fin à cette activité viticole. Il faut imaginer que le coteau était planté de vigne.

vignoble sur le coteau du Cirque de l’Essonne

Notre balade est commentée par une des bénévoles de l’Association Le Cirque de l’Essonne à Coeur qui tente de préserver cet espace naturel de 132 ha de l’urbanisation. La rivière Essonne a creusé dans le plateau du Hurepoix une boucle. Le Cirque de l’Essonne est donc formé d’un coteau arrondi recouvert actuellement de bois et de taillis, autrefois poussait la vigne et les prairies calcaires étaient plus développées. Dans la plaine en creux : des champs de blé, et un peu plus bas une zone humide abritant des espèces protégées. Cet espace a été classé en 2017 Espace naturel  sensible et ZNIEFF ce qui ne garantie pas la pérennité de cet espace vert très convoité et  l’Association doit être vigilante.

Des chemins sont aménagés avec des belvédères, des bancs et tables de pique-nique. La zone du marais a été nettoyée. Elle avait été squattée par des jardins familiaux, certains de bonne taille avec même des serres, une guinguette et autres activités illicites. Ce nettoyage a permis de restaurer le caractère naturel et d’éliminer des déchets. Cependant, de gros moyens mécaniques ont été mis en oeuvre, pelleteuses, chenilles… et le résultat est assez désolant. Supprimer des jardins au nom de la préservation de la nature me choque un peu. J’ai un faible pour les jardins, les jardiniers, et la vie sociale qui va avec.

On arrive sur un grand complexe sportif (terrains en gazon artificiel) du Stade Robinson et longons la rivière au Parc Robinson. L’Essonne se jette dans la Seine à Corbeil, mais avant ce divise en bras comme un petit delta, par ailleurs une autre rivière La Juine conflue dans l’Essonne, et on a imaginé creuser un canal : la Canal de Chateaubourg  sous Louis XIV. Par cette chaude journée c’est un plaisir de passer au bord de l’eau. 

 

L’eau a joué un très grand rôle à Corbeil avec de nombreux moulins, moulins à farine, à huile, à foulon mais aussi industries papetières justement au Moulin de Robinson (disparu en 1980). La papeterie a été une grande activité de la ville avec la Papeterie Darblay commercialisant le Sopalin, l‘activité a cessé en 1986 et depuis l’immense usine a été détruite.

La Commanderie Saint Jean nous a ouvert ses portes pour le pique-nique dans son jardin ombragé . La Commanderie a été à la fin du XIIème siècle, Alix, la mère de Philippe Auguste, l’a dotée. Il reste du prieuré une très belle église  dans un jardin, les Hospitaliers disposaient d’un grand bâtiment « le Palais » pour héberger les pélerins, soigner…. Tout a disparu à la Révolution, le prieuré fut annexé à la Poudrerie et les autres bâtiments furent détruits. Mais il y a de beaux restes dans l’église qui est devenu un centre d’art pour des expositions. 

La conférencière nous a raconté de belles histoires : Ingeburge du Danemark  est attachée à la Commanderie. Epouse de Philippe-Auguste, (1165-1223) elle fut répudiée le lendemain-même de son mariage 1191, sa dalle funéraire est exposée dans l’église. 

C’est au prieuré de Saint Jean à Corbeil que deux traités furent conclus : traité de Corbeil de 1258 entre Louis IX et Jacques roi catalan d’Aragon qui mit fin aux prétentions françaises sur Barcelone et fit des échanges de territoires dans les Pyrénées. Le Traité de Corbeil de 1358  scelle l’Alliance entre l’Ecosse et la France. 

Un dernier épisode : celui des expériences à la Poudrerie par Lavoisier et Berthollet qui furent accompagnées d’explosions meurtrières si bien qu’à la demande de la population excédée, elle fut fermée. Leur nom reste dans la toponymie des rues

la Poudrerie de Corbeil

Sur le cours de l‘Essonne des moulins exploitaient l’énergie hydroliques, certains avaient des dimensions impressionnantes.

Le quartier de Monconseil n’a pas franchement le cachet des bords de rivière, son centre commercial est déserté, les quelques boutiques n’ayant pas fermé le rideau de fer ont l’air bien défavorisées. Ce que nous sommes venus découvrir est une église très originale :l’église Notre Dame de la Paix : dessinée par Edouard Albert, l’architecte de Jussieu, utilisant les structures tubulaires. il a choisi comme élément de base le triangle formant pyramide, avec une ouverture à l’apex donnant un éclairage zénital. Pas de décor en pierre, ni de statue, des tôles, des tubes. Pourtant la communauté s’est approprié l’église en décors chaleureux. Le prêtre qui nous a accueilli nous a fait une présentation chaleureuse de cet édifice. 

Promenade dans des rues dont les noms sont évocateurs : rue des Castors évoquant les quartiers castors, le mouvement Castor propose à des familles modestes d’accéder à la propriété grâce au principe de l’auto-construction coopérative (Wikipédia) 

Et que raconte cette rue CGB ? Elle rappelle le passage d’un train de la Compagnie ferroviaire de Grande Banlieue dont les trains circulaient sur des rails à voie étroite dans l’ancienne Seine-et-Oise de 1911 à 1949. 

Descendant le flanc de la côte, pour nous retrouver en bord de Seine et voir que Corbeil s’étend de part et d’autre du fleuve. D’ailleurs le Pont de Corbeil est le plus ancien pont en amont de Paris, reliant deux châteaux.

Après avoir parcouru la campagne, les petites rues pavillonnaires, les cités, il nous reste à visiter la Ville Médiévale avec ses petites rues pavées, ses remparts bâtie autour de sa cathédrale Saint Spire. A  l’Hôtel de l’Arquebuse la devise de la ville « Cor bello paceque bellum » (Coeur fidèle dans la paix et la guerre).

Corbeil remparts et porte médiévale

Nous découvrons les remparts de la ville close. La Rue du Trou Patrix rappelle une légende de la ville. Patrix aurait été un monstre à deux têtes qui terrorisait les habitants – peut être une bande de brigands. Le Comte Haymon, un comte d’origine normande, qui aurait reçu le comté de Corbeil en 946 aurait délivré la ville de Patrix. En 950, il fit bâtir la collégiale Saint Spire.Cet édifice est très sobre de l’extérieur. Il meurt le 23 mai 957 (la randonnée a lieu de 23 mai 2026)!

Gisant : comte Haymond

Après avoir bien transpiré sous le soleil de la canicule, nous avons l’excellente surprise de retrouver le prêtre-archéologue qui nous ouvre les portes de la cathédrale fermée. Sombre et fraîche, c’est un régal. Après les bombardements de la deuxième Guerre mondiale, les vitraux ont été remplacés par des vitraux modernes aux couleurs vives qui racontent comme une bande dessinée l’histoire de la ville. La collégiale appartenait à des chanoines dont les demeures formaient un cloître – cercle fermé autour de l’église qui s’ouvrait par une belle porte ornée de deux tourelles. 

porte du cloître

Comme cette ville est vraiment riche en Histoire et légendes, il  faut évoquer Héloïse et Abélard, ce dernier, érudit, enseignait à Corbeil, alors que la Sorbonne n’existait pas encore. 

Et ce n’est pas tout! j’aurais dû évoquer les Grands Moulins, la confiserie turque…le tunnel ferroviaire fermé…je n’ai pas épuisé le sujet!

Placoplâtre : visite de la carrière et de l’usine de Vaujours

BALADES EN ILE-DE-FRANCE

Carrière de Vaujours à ciel ouvert de Bois-Gratuel et piliers anciens de la carrrière souterraine

Le Gypse ou pierre à plâtre a souvent été présent :  étudiants, nous avions entendu parler de la Carrière Lambert, à Cormeilles-en-Parisis, dont la grande coupe faisait rêver les apprentis-géologues. Etudiante-chercheur, thèse de 3ème cycle dans le laboratoire des Evaporites, je l’ai aussi rencontré. A Vitry puis à Créteil,  j’ai enseigné longtemps cet élément consécutif du paysage : les zones inconstructibles de Vitry avec le Parc des Lilas à l’applomb des anciennes carrièes, et la construction étonnante sur pilotis des immeubles de Créteil. Sans parler de la Toponymie, avec la rue des Plâtrières, le Carrefour de la Roue, et la Rue des Porte-dîner, quand les femmes apportaient les gamelles aux carriers du Mont-Mesly. Sans parler des séances de TP à manipuler les beaux cristaux si tendres que les élèves les rayaient à l’ongle….

cristaux de gypse

Sans oublier les anciennes carrières de Paris, le rue Blanche, les Buttes Chaumont et les souvenirs littéraires dans Zola.

Quand j’ai trouvé la visite sur Explore Paris de la Carrière de Vaujours, j‘ai sauté sur l’opportunité. Sans bien réfléchir que Vaujours est difficilement accessible par les transports en commun surtout avec un départ à 8h30. par la route, deux itinéraires possibles, par le nord, le pont de NogentA86, A3 Rosny-sous-bois,  Bondy, Livry Gargan sur la N3 ou par l’Est, A4 Champigny, Collegien, et A104 jusqu’à Villeparisis.

Attention, la visite dure au moins 4 heures!

Surtout, se vêtir de bonnes chaussures, tenue de randonnée, et ne pas oublier la carte d’identité qui sera demandée à l’accueil en l’échange d’un badge. Le site est sensible, photos permises dans la carrière mais absolument interdites dans l’usine (des fois qu’on serait des espions industriels). Le site fournit casque et gilet orange, les chaussures de randonnée font office de chaussures de sécurité. 

Introduction dans la salle de conférences : Rappels de Géologie, formation du gypse  il y a 40 millions d’années par évaporation de lagunes salées, puis transgressions marines et dépôt de marnes imperméables qui ont protégé le gypse. Le gypse est donc présent sous 3 masses épaisses de 16m, 5m et 2m à Vaujours. Il est exploité aussi bien à ciel ouvert dans la carrière de   Bois Gratuel à Villevaudé que nous allons visiter, qu’en carrière souterraine à Vaujours à proximité de l’usine Placo.

Le conférencier est très fier de nous annoncer que le gypse est recyclable à l’infini : de formule CaSO4 2(H2o) il perd son eau au chauffage, devient plâtre sec qu’on va réhydrater pour en faire soit de l’enduit, soit du placoplâtre. Placo recycle de puis 1993 les chutes de fabrication, depuis 2008, les plâtres de chantier et 2023 les plâtres de déconstruction.

Réhabilitation et barrière pour les grenouilles

Une attention particulière est portée pour l’Environnement : compensation (mesures ERC) dans le cas du cordon boisé le long de la Dhuis, 3 mares sont crées, des cordons pour empêcher les grenouilles d’aller dans le chantier, conservation des eaux de ruissellement. L’entreprise s’est aussi engagée à remettre en état la carrière en fin d’exploitation : remblayage et revégétalisation. 

visite de la carrière de Villevaudé

Carrière de Villevaudé : le ballet des gros camions jaunes

Nous avons observé les gros engins, camions et tractopelles occupés soit à l’extraction, soit au remblaiement. L’extraction se situe au niveau de l’ancienne carrière souterraine dont on observe les anciens piliers qui sont arrasés. Les camions déchargent à proximité au concasseur et retourne sur le lieu d’extraction. En revanche de très grosse pelleteuses travaillent dans les marnes vertes et les marnes bleues qui recouvrent le site, les marnes vont recouvrir les zones où l’exploitation est terminée. Des engins applanissent ce remblayage, on ajoutera de la terre végétale et pourra procéder à la plantation d’essences analogues à celles qui poussaient avant l’exploitation.

convoyeur électrique

Un convoyeur électrique long de 4 km va du concasseur à la plâtrière de Vaujours, transportant le gypse de granulométrie réduite. l’installation de ce tapis roulant représente un investissement onéreux mais il a des avantages environnementaux, remplaçant des camions bruyants et gourmands en carburant. 

Visite de l’usine V5

le Placoplâtre est arrivé en France en 1947 des Etats-Unis avec le Plan Marshall et la reconstruction nécessaire après-guerre. La technologie américaine fut importée et a pris son essor dans les années 60.

Après être équipés de casque, chasuble et d’un casque audio pour les explications, on nous donne les consignes de sécurités. Le téléphone ne doit pas quitter le sac à dos. Interdictions formelle de prendre des photos. Même les photos sur internet ne sont pas exploitables (format incompatible avec le blog).

Nous entrons à la file dans le très grand bâtiment, et montons sur une passerelle longue de 700 m et découvrons la ligne de production qui commence avec de monstrueuses bobines de carton. En effet les plaques sont une sorte de sandwich : entre deux couches de carton on injecte la gâchée (plâtre liquide : mélange de plâtre et d’eau), ces plaques vont subir leur traîtement sur un tapis roulant où elles seront sèchées (environ 150°C) au gaz, découpées à bonne dimension, les bords droits ou affinés, selon. En fin, elles sont empilées et rangées dans des cellules de stockage, prêtes à être expédiées avec le matériel nécessaire à leur pose (rails métalliques, sac de plâtre en poudre, carreaux). 

Je suis étonnée de me trouver dans une usine presque vide d’ouvriers, tout est automatisé. Le personnel qui surveille ces installations se déplace soit à vélo, soit sur des engins électriques. Les convoyeurs des piles de placoplâtre sont des engins autonomes sans chauffeur dont la navigation est règlée par Wifi. Selon l’étape de chauffage, il fait plus ou moins chaud. Peu de poussière. On ressent les vibrations des tapis-roulant mais cela ne ressemble pas du tout à ce que j’imaginais. Sur Internet on décompte 500 salariés sur tout le site, mais à quoi correspondent ces emplois, administratifs, chauffeurs, recherche? Pendant la visite on a l’impression que la ligne de production fonctionne toute seule.

En cette période de Guerre en Ukraine, et de fermeture d’Ormuz, la question de l’énergie se pose. Pour chauffer le gypse et faire du plâtre, pour sècher les plaques c’est le gaz qui est la source d’énergie. En revanche, transpalettes électriques (batteries chargées sur place) gros engins autonomes, électriques également. On aurait pu imaginer des panneaux solaires sur le toit du  bâtiment géant. Ce n’est pas prévu. On a pensé au recyclage, à minimiser l’impact environnemental mais on est très dépendant des énergies fossiles.

Cette visite a été passionnante, mais elle soulève encore bien des interrogations de ma part.

Denecourt – Le Pionnier de la randonnée -Dominique et Jean-claude Polton / Cezard – Ed. du Sabot rouge

MASSE CRITIQUE GRAPHIQUE DE BABELIO

Du même auteur, chez le même éditeur, Les Editions du Sabot Rouge, que je remercie pour ce cadeau, j’ai lu une biographie de Denecourt : Claude-François Denecourt (1788-1875) »L’amant de la forêt de Fontainebleau » très détaillée, très (trop) fouillée, qui m’avait bien intéressée. Randonneuse depuis plus d’un demi-siècle en Forêt de Fontainebleau, je connais bien ces sentiers, la tour Denecourt, les grottes…

La BD « Le pionnier de la randonnée » présente le personnage et fait  une introduction à la randonnée. Il ne s’adresse pas au même public, destiné à des jeunes et même des très jeunes qui apprendront à reconnaître les balises de GR, les marques rond bleu qui protègent les arbres remarquables, les lettres et les rochers. Des notions de savoir-vivre, de géologie, bien utiles. Denecourt n’est pas oublié : en couleur, dominante verte, la randonnée en famille, en dégradés de bleu les souvenirs historiques avec les rencontres marquantes, la construction des fabriques…Ces codes-couleurs facilitent la lecture pour les plus jeunes. 

Peut-être un peu encombrant dans le sac à dos, mais pourquoi pas le lire en route ou dans le train avant de partir marcher sur les chemins?

Nadia Myre -Des océans et des ombres -à l’Orangerie du Château de Chamarande

EXPOSITION TEMPORAIRE DU 7 février au 12 avril 2026

Ocean’s lament

 

Le parcours de l’exposition commence dans l’Auditoire par une vidéo : une femme dans le cercle d’un grand hublot contemple l’océan agité. Au About de quelques minutes, je sens le mal de mer. Mon cerveau ne sait plus interpréter les repères entre la figure immobile et l’eau mouvante. Déstabilisation océanique.La suite est à l’intérieur de l‘Orangerie. Deux tables au centre de la pièce, des photos et des objets aux murs.

La médiatrice me conduit à l’installation Ocean’s Lament. Aucune explication, elle me conseille de respirer, sentir l’odeur qui se dégage, puis de deviner l’origine de ces petits tubes crème montés somme les perles d’un improbable collier. Ce sont les tubes de pipes des marins provenant de la vase de la Tamise. J’ai déjà lu quelque chose sur les trouvailles dans les sédiments de la rivière à Londres. Combien de tubes? combien de pipes? combien de marins? de voyages transatlantiques? Cette matière première fait rêver et se relie au titre « Des océans et des ombres »

Une sorte de tapis tissé de cylindres rouge et blancs évoque clairement les bandes du drapeau étatsunien. Ce n’est pas un hasard. Nadia Myre est canadienne et algonquine; ses œuvres mettent en évidence les mémoires et les héritages coloniaux. les cylindres sont en céramique fabriqués par l’artiste elle-même

After the fire

les douze photos carrés au même motif m’interpellent : de loin je crois voir des radiographies de poumons . Quand je m’approche j’ai la surprise de découvrir des mocassins, des chaussons d’enfant sagement rangés par paire; la médiatrice m’explique qu’ils ont été trouvés dans une institution où sont morts de nombreux enfants enlevés à leurs parents autochtones pour être élevés par des soeurs. Histoire poignante de ces enfants enlevés, acculturés, puis décédés.

chaussons d’enfants

Un objet est la clé de l’installation : le wampum . A l’origine le Wampum est un collier de coquillages porté parfois comme une écharpe ou une ceinture. Le Wampum symbolisait un accord, un traité comme un document signé ou un sceau. Les colons britanniques ou français rapportèrent des wampum témoignant de la conquête de territoires autochtones

nadia myre : wampum

la plasticienne s’est inspirée de cet objet traditionnel pour construire cette installation. Les perles sont ici en céramique, comme dans le tissage à rayures rouge et blanches. Le collier de tubes de pipes procède probablement de la même inspiration.

Des plumes en porcelaine blanches rappellent encore les traditions algonquines.

Cette installation m’a fait beaucoup voyager, elle m’a aussi émue

 

 

Domaine de Chamarande –

BALADE EN ILE DE FRANCE

Buffet d’eau et château

Chamarande est un village de l’Essonne situé à une cinquantaine de kilomètres de Paris non loin d’Etampes accessible en voiture par la RN20 et en train par le RER C, la gare se situe tout près du domaine. en revanche, se munir de son pique-nique, pas de commerces ni cafés au village, seulement une boîte distributeur de pain, qui a volé mes 2€ et pas délivré la baguette attendue. 

Château de Chamarande côté cour

Le château (1654)d’architecture Louis XIII, briques et pierre, toit d’ardoises, parfaitement symétrique. Il abrite les Archives départementales et un centre d’Art Contemporain. Il ne se visite pas actuellement (en travaux, ouverture prévue 2028). Les expositions sont dans l’Orangerie : du 7 février au 12 avril 2026 Nadia Myre : Des océans et des ombres. 

Le Parc  des 98 ha offre plusieurs parcours de promenade avec des bornes commentées et même un QR code pour encore plus d’explications. Il est équipé nombreuses tables de pique-nique ainsi que de parkings (obligatoires parce qu’on ne peut pas se garer dans le village).

L’église de Chamarande

Avant d’explorer le domaine, le village mérite un détour à pied. Il est ravissant et très calme.

Du parking, j’ai découvert le grand potager aménagé au XVIIIème siècle par Pierre Contant d’Ivry qui a dessiné le jardin à la française. Carré, enclos de quatre murs de pierre palissés de vieux arbres fruitiers en espaliers, il était cultivé selon un plan original où des losanges remplacent les carrés habituels. Plusieurs bassins ronds étaient prévus pour l’arrosage. on y cultivait les légumes consommés au château, pois, fraises….

L’auditoire

L’auditoire n’était pas un pavillon d’agrément mais le lieu où se tenaient les audiences de justice. C’était le symbole de la puissance de la Noblesse sur les bourgeois. Le seigneur, propriétaire du château avait droit de justice. Sous le bâtiment se trouvaient deux cachots. 

A côté de la belle grille, on a construit une grande volière semi-circulaire. Un peu plus loin, l’Orangerie. Pierre Contant d’Ivry  a aménagé le parc en 1737 avec plusieurs fabriques et pavillons d’agrément. 

le Pavillon des grâces, est une curieuse construction, plutôt un abri pour s’isoler. Il est défiguré par une statue rouge figure biface assez grossière due à Elmar Trenkwalder.  Les grâces auraient été effrayées par cette horreur.

Je découvre la glacière partiellement enterrée pour conserver la glace nécessaire pour les sorbets et rafraîchissements. 

jeu de l’Oie

Le Jeu de l’Oie (1742)se pratiquait à l’extérieur suivant deux allées circulaires bordées de dalles matérialisant les cases. Des buissons, des petits charmes, des boules de graminées bordent le parcours tandis que des petits cyprès graphiques rythment le jardin. Les restaurations datent de 1999 et 2018. Au centre  se trouve une oeuvre contemporaine : un marbre de Denis Macrez

Denis Macrez : corps en éclosion

C’est l’œuvre contemporaine que j’ai préférée.

« corps en éclosion, en devenir, un corps qui se fond dans la roche, dans le bloc de marbre en disparaissant et en retournant aux origines »

J’ai été beaucoup moins sensible aux diverses installations présentées dans le parc.

le belvédère

Le Belvédère, 1745, perché sur un tertre artificiel, domine le paysage ; il était dédié à la détente, pavillon de chasse et de musique où l’on donnait des concerts et des collations;

L’allée s’engage dans une partie plus sauvage du parc, une forêt  de très beaux arbres. On devine de loin la grande perspective avec le château.

canal des houx, plus de houx, ce sont des platanes

En descendant j’aboutis à la Juine et au marais parcouru de canaux ménageant des perspectives et des tableaux d’eau et de végétaux  comme l’île artificielle à la jonction de deux canaux bordée des racines des cyprès chauves

île artificielle

je longe un moment la Juine, affluent de l’Essonne assez large qui permettait le transport local avant l’arrivée du chemin de fer en 1850. Retour au château par le Canal des amoureux en cherchant les sculptures contemporaines cachées (un vieux camion, une feuille d’acier Corten pliée : Busto N°7 de Francesco Moreti) et d’autres réalisations du même acabit : grandes plateformes en croix blanches Troisième système de Bert Theis en référence au jardin à la française (?) et pire s’inspirant du Plan pour la ville de Paris de e Corbusier (1922) !

Echelle 1.0 de Phiklippe Ramette

Non! ce ne sont pas des couvreurs géants qui font la réfection des toits et qui ont posé une échelle disproportionnée. C’est une sculpture qui est censée offrir une illusion d’optique en laissant imaginer au spectateur que le château aurait rapetissé. Pour l’art contemporain, je fais des efforts mais je ne pige pas toujours.

Platane Hybride

je préfère laisser le dernier mot à la nature et au Platane Hybride qui se marcotte

Promenade dans Maisons Alfort – pavillons et cités de briques

TOURISTE DANS MA VILLE

La promenade commence à la Gare de Maisons-Alfort/Alfortville La voie ferrée arrivée en 1849, avec la Seine et la Marne peut commencer une industrialisation dans la plaine qui est encore maraîchère. Notre petit groupe s’engage dans des rues tranquilles entre petits immeubles de brique et pavillons de meulière.

Patricia, notre guide, nous fait remarquer les appareillages de la maçonnerie, les constructions soignées : les joints décoratifs entre les gros moellons de meulière où les maçon ont coincé des petits morceaux, ou les dessins des briques, panneresse(brique dans la longueur) et boutisse (petit côté), décors avec des briques formant des frises. Forsythias éclatants dans les jardins et un magnolia à l’envers des pétales d’un beau violet.

Cité petit Guyon, pavillons de brique et un immeuble

Avec ses nombreuses industries, alimentaires, pharmaceutiques, Spécia devenu Sanofi, Springer,  imprimerie Cino Del Duca, des immeubles logent les travailleurs, la petite cité Guyon en briques des années 1930 comprenant des pavillons mitoyens et un grand bâtiment de brique. Parallèlement à  la voie ferrée  des hautes barres plus récentes des années 60.

A la place de la grande imprimerie Cino Del Duca, un parc s’étend de la RN6 à la voie ferrée, large prairie ouverte bordée de massifs bas avec de petits jardins et des jeux d’eau l’été. Après avoir traversé le parc nous découvrons la cité HBM :Square Dufourmantelle construit de 1930 à 1934 par les architectes André Dubreuil et Roger Hummel. 600 logements

Square Dufourmantelle

Plusieurs cours communiquent par des arches à caissons ou par des portiques carrés.

Les huisseries étaient métalliques, les décors rythmant les façades en fausse pierre blanche moulée sur place, ferronneries soignées. Dans les cours, des arbres et des bosquets faisaient des espaces de jeux pour les enfants et de socialisation pour les plus grands. Eau courante, toilettes, appartements de plusieurs pièces. Hygiénisme et confort inconnus pour les ouvriers à cette époque.

Nous nous étonnons de la belle tenue de cet ensemble de brique alors que les bâtiments de béton plus récents sont beaucoup plus dégradés.

Le petit chaperon rouge de Maurice Saulo

A l’arrière de la cité se trouve la gare du RER D Le Vert de Maisons et la future station du Métro Grand Paris Express ligne 15. CLIC

j’apprends à cette occasion l’origine de ce nom « Vert de Maisons » : le village de Maisons, devenu au 19ème siècle Maisons-Alfort, était un relai de Poste important. Les chevaux de Poste se restauraient et se reposaient dans une vaste prairie « le Vert » sur l’emplacement actuel de la gare.

Groupe scolaire Jules Ferry

Un peu plus loin sur la Nationale 6,les mêmes architectes ont construit un imposant groupe scolaire dans le même style. Double école : Garçons/filles. Vu de l’arrière, il ressemble à un grand paquebot. Côté façade, un beffroi donne « l’heure laïque » (qui concurrence l’heure du clocher d’église).

Décor « Les contes de Perrault » de Maurice Saulo

le décor de l’entrée est particulièrement travaillé. Maurice Saulo reprend les contes de Perrault et on retrouve son Chaperon rouge . Une plaque nous apprend que ce groupe scolaire a été inauguré en 193 5 par le maire M. Champion(1901-1935) et … nom effacé, il s’agit de Laval. Son nom biffé et la plaque commémorative aux enfants déportés explique ce blanc.

Plus loin, sur la RB6, nous longeons les bâtiments de brique des usines Sanofi. Plus récents les briques ne sont que des parements mais le style du quartier est préservé.

Détour par l’église Saint Remi  ou Saint Rémi, très ancienne, clocher de pierre de style Roman, avec des vitraux modernes réussis.

levure Springer.

De l’autre côté de la route, l’octroi et le complexe des usines de levure Springer qui occupe une vaste surface. Légère déception, je comptais bien la visiter! L’entreprise Springer de Maisons Alfort fut fondée par un baron autrichien après son usine viennoise qui fabriquait de la levure à partir de la fermentation des céréales. En 1926, bouillons, maintenant divers arômes alimentaires sont produits. Tout le monde connaît cette usine et les relents qui s’en dégagent par mauvais temps, l’odeur de Springer annonce la pluie, météo locale! Des bœufs allaient à la Seine chercher le grain pour la fermentation, de cette époque il reste le nom de Pont aux Boeufs juste en face. 

Photo

Dans le petit Château de Réghat un musée d’histoire locale est tout à fait intéressant. Il raconte l’histoire de Maisons Alfort avec des photos, des gravures, des petites boutiques reconstituée des anciens métiers. Les documents sont très nombreux ainsi que les objets made in Maisons-Alfort

Epicerie ancienne et produits locaux.

Il faudrait ajouter aux biscuits la Suze.

Un grand merci à Patricia Castéjon Gélibert, notre conférencière à qui je fais une publicité désintéressée, mais bien méritée : Bulle de culture, tourisme et loisir CLIC

la Vallée au Loup – Arboretum et Maison de Châteaubriand : Exposition Atala

BALADE EN ILE DE FRANCE 

L’île verte Chatenay-Malabry

Avant d’entrer dans l‘Arboretum, le détour s’impose dans le très joli jardin de L‘Île Verte : une petite pièce d’eau, une maison moussue, des tonnelles et un jardin aromatique. Il faut suivre les toutes petites sentes, monter des marches, découvrir des coins romantiques. 

magnolia

En ce printemps précoce de début mars, magnolias et camélias sont en fleurs. Dans les pelouses des jonquilles et des primevères jaune pâle, roses.

maison de Chateaubriand : camélias

la façade de la Maison de Chateaubriand est ornée d’une rangée de très hauts camélias, certains blancs, certains roses. En semaine la maison est ouverte l’après-midi (sauf lundi) le week-end aussi le matin de 10h à 12h. 

Chateaubriand par Nacéra Kainou

la Maison de Chateaubriand est meublée avec beaucoup de raffinement. Chateaubriand fit l’acquisition de la Vallée au Loup avec sa femme Céleste à la suite du succès d‘Atala. 

L’exposition s’intitule ATALA 1801 Voyage illustré au coeur d’un roman elle est prolongée jusqu’au 29 mars 2026

Edition originale illustrée de gravures

Ecrit à la suite du voyage de Chateaubriand en Amérique Atala a inspiré de nombreux artistes. Dessins, gravures, peintures, sont présentées à l’étage. Des cartels racontent les différents épisodes du roman. 

Horloge et tableau

Papier peint, toile de Jouy, horloge, rien n’échappe à la mode Atala.

maintenant, il ne me reste plus qu’à lire Atala!

La maison mérite une visite même s’il n’y a pas d’exposition, je me souviens bien de la salle à manger, la table dressée avec une très belle vaisselle. Les instruments de musique, le tableau de Madame Récamier…mais j’avais oublié le très bel escalier provenant d’un bateau rappelant les origines bretonnes de Chateaubriand

Escalier de marine

J’espérais trouver l’Arboretum plus fleuri. Il est encore hivernal. En revanche les arbres remarquables en sont encore plus spectaculaires : un châtaignier porte des rejets d’une bonne dizaine de diamètre, un séquoia est énorme (comme tous les séquoias) un cèdre pleureur abrite toute une placette.

Pour la floraison des arbres fruitiers il faudra revenir dans quelques semaines. Quant à la collection de bonsaïs que j’avais très envie de voir, elle n’est visible que l’après-midi.

Blandy-les-Tours

BALADE EN ILE-DE-FRANCE (SEINE-ET-MARNE)

Le Château de Blandy

En route à travers la Brie

Avec le temps printanier, il nous vient des envies de campagne. Direction, la Brie ! Sans aucune considération pour le GPS qui propose d’emprunter les autoroutes A5, ou 104 (la Francilienne). Nous traversons Brie-Comte-Robert, évitons les rocades pour un coup d’œil sur le château médiéval construit en 1160 par Robert de Dreux.

RN19 jusqu’à Coubert (boulangerie), plus tard en saison, on peut aller à la Cueillette pour récolter soi-même légumes et fruits de saison ou acheter une botte d’asperges. 

La route traverse la campagne ouverte. Vers le mois de Juin, les champs de lin son bleus. Sur la droite à Yèbles commence la belle promenade du Chemin des Roses CLIC

Nous remarquons les modestes installations pétrolières qui me rappellent la parodie de la série Dallas en « Brie-Comte-Robert, ton univers impitoyable » qui nous amusait tant. Si le Détroit D’Ormuz reste fermé, il y a du pétrole dans la Brie! 

Mainpincien

Quitter la RN19 à Guignes sur la route de Fouju (D99E). A Mainpincien,  très belle ferme fortifiée (privé). Les tours de Blandy se voient de loin. 

On franchit le Ru d’Ancoeuil sur le Pont-Paillard (nom qui m’amuse). le village tranquille est agréable à parcourir. Une ruelle entre les vieux murs descend au Ru d’Ancoeuil . Sur la passerelle, il y a une station Vigiecrues avec une échelle hydrométrique permettant la surveillance du ruisseau. Un QR code permet d’obtenir directement les données de crue (ou d’étiage). Le Ru d’Ancoeuil prend sa source à Grandpuits, se jette après 25 km dans le Bassin de la Poêle dans le Parc du Château de Vaux le Vicomte puis continue sa course dans l’Almont et conflue avec la Seine à 5 km en aval de Melun. 

jonquilles à Blandy

Un bon chemin longe le ruisseau puis monte dans la forêt fleurie, ce jour de jonquilles. Arrivée sur le plateau cultivé de grands champs ouverts, se profile le village de Champeaux et son église. Visorando propose une belle boucle de 23 km. 

Le château de Blandy

les tours du château

Le château se visite en saison et pendant les vacances scolaires de la zone C. Il ouvre à 13h . 8€ tarif normal, 6€ pour moi (senior) . On me propose un audioguide 5€. 

Construit dès le XIIIème siècle; il a subi différentes phases de construction . Depuis 1013, il appartenait aux vicomtes de Melun qui s’allient en 1316 aux Comtes de Tancarville. Forteresse aux temps de la Guerre de Cent ans, il devint un château résidentiel appartenant aux familles D’Orléans-Longueville, puis Bourbon-Soissons. En 1707, le maréchal de Villars, propriétaire du Château de Vaux-le-Vicomte enlève les toitures des tours et le transforme en ferme ce qui lui évite d’être vendu comme Bien National à la Révolution. Classé en 1889, racheté par le Département il a bénéficié d’une belle opération de restauration grâce au travail de bénévoles et à l’aide financière de s activités pétrolières d’Esso-Rep (Dallas, ton univers impitoyable (bis))

la cour du château de Blandy

Coiffée de mon casque, je visite la Tour de Garde, puis le Donjon et fais le Circuit des courtines tout en écoutant la « Quête de l’Oiseau » par le Seigneur  de retour des Croisades, ou plutôt son fantôme. Cela ressemble un peu au film des Visiteurs avec des sauts dans le temps, des rencontres « avec la descendance » de ce dernier. Conçu pour être divertissant, le scénario est un peu décousu. J’aurais préféré une visite plus classique avec explications sur des cartels pour mieux apprécier les différents styles (costumes, armes et meubles). Les enfants doivent êtres ravis, des épées en plastique, des déguisements et toutes sortes d’attractions sont à leur disposition.

pressoir

Du haut des remparts, on a une belle vue sur tout le village, la place du Pilori, le Pressoir et le Four banal. 

 

Le Câble C1 a pris son envol entre Créteil et Villeneuve-Saint-Georges

TOURISTE DANS MA VILLE

Le 13 décembre 2025, a été inauguré le téléphérique urbain long de 4.5 km reliant La Pointe du Lac (et la ligne 8 du métro) à Villeneuve-Saint Georges- Villa-Nova. En passant par Valenton, Limeil-Brévannes. Inauguration festive avec des jeux pour les enfants, des ateliers, visites naturalistes et même carnaval. La foule était au rendez-vous, surtout les familles, enfants venant des communes mal reliées par des autobus et même complètement enclavées dans des zones ferroviaires, industrielles. 

Je me suis précipitée pour un survol du territoire . On comprend vite pourquoi la solution aérienne s’est imposée pour relier les communes.

RN 406 – SIAAP (assainissement) – ligne haute tension

Les premiers obstacles évités par le téléphérique : la 4 voies RN 406 puis le terrain occupé par le SIAAP (traitement des eaux usées)malheureusement les gros yeux peints par JR que l’on découvre de la route ne sont pas visibles sur les citernes . En revanche on découvre les plans d’eau, les zones naturelles entourant les installations d’épuration. Passe le TGV. Encore un obstacle terrestre à la circulation;

Lignes SNCF à l’approche de Villeneuve-triage

l’emprise de la SNCF est impressionnante. On pourrait deviner les parkings et les endroits de déchargement des containers. Les autobus doivent contourner ces obstacles, ce qui allonge considérablement les temps des trajets.

La plage bleue.

La première station du C1 se trouve à quelques centaines de mètres de la Plage bleue, parc entourant une pièce d’eau. Lieu de mes promenades que je découvre vu du ciel. 

La seconde Valenton se trouve au pied de la pente plantée d’un agréable parc Le Parc Saint Martin traversé par la coulée verte, ou Végétale (anciennement TGVal) des arbres anciens sont complétés par de nouvelles plantations. La station La Végétale. La grosse boite argentée  de la station est perchée sur le plateau de Brie, toute proche de la nature : au dessus du Parc Saint Martin et des Bois de Granville traversé par la belle piste piétonne ou cycliste . Le Câble est coudé et fait un angle pour se diriger vers Villeneuve. Sous les cabines, le territoire est alors peu attrayant, entrepôts, constructions diffuses pavillons mais aussi caravanes, même des sortes de cabanes de jardin puis  des cimetières très étendus. De grands immeubles se succèdent ensuite. Seul attraction : du street art a été réalisé sur une façade aveugle : un magnifique héron fantaisie et plus lins un grand panneau en camaïeu rose orange cubiste moins réussi. 

Il y a foule à la station Villa-Nova, une grande queue attend pour descendre à Créteil, toujours les mêmes jeux pour enfants, une troupe de danseurs et percussionnistes, et surtout une maquette du quartier des Castors, des cheminots ont construits eux même leur pavillon dans une sorte de cité-jardin, initiative tout à fait étonnante. 

Au retour une étape à La Végétale j’emprunte la coulée verte, découvre un verger pédagogique, un champ – curieuse incursion de la vraie campagne – et la Végétale s’enfonce dans le bois. Une promenade rejoint le RER A  à Boissy Saint Léger. Un autre itinéraire va rejoindre le Bois de la Grange et le château du Maréchal de Saxe, au km 7 de la voie verte qui rejoindra au km 17 Santeny puis le Chemin des Roses, 20 km rn Seine et Marne. Le Câble est donc le moyen de faire de très belles randonnées-nature et aussi des circuits-vélo puisqu’il est possible d’emporter sa bicyclette dans les cabines. 

 

Grand Paris Express : ligne 15 – Vert de Maisons

JOURNEES DU PATRIMOINE

14 escalators pour 9 niveaux ;

Pendant que certains font la queue devant les lieux de pouvoir, que d’autres cherchent les bons plans des visites gratuites, j’ai choisi le chantier du métro. Depuis une dizaine d’années, Le Grand Paris Express déploie ses chantiers autour de mon quartier et j’observe avec curiosité les palissades avec les affiches décrivant les travaux.  

Autour de Créteil, trois stations seront ouvertes sur la ligne 15 sud : Créteil l’Echat (correspondance avec la ligne8) Saint Maur- Créteil (connecté avec RER A) Vert de Maisons (RER D) .  On  en avait rêvé pour les Jeux Olympiques. 

Pour les Journées du Patrimoine des visites de chantiers ont été organisées dans différentes stations. Petits groupes de 25 personnes, casquées avec casaque de chantier sont guidés par des ingénieurs très sympathiques et compétents. La ligne 15 est creusée depuis un certain temps, les équipements (escalators, quais) sont déjà bien avancés mais après la phase d’équipement il faudra attendre celle des essais qui va durer plusieurs mois. 

La ligne 15 sera entièrement automatisée sur réseau ferré – moins bruyant que le métro sur pneumatiques, il émet moins de poussières de caoutchouc avec  l’usure des pneus. En heure de pointe, il est prévu une rame toutes les 90 secondes. Avec les escalators et les ascenseurs ce métro sera accessible aux personnes à mobilité réduite.

En attendant la fin des travaux, nous sommes descendus par les escaliers de secours, neuf niveaux sous terre. Ce réseau entièrement souterrain se trouve creusé très profondément (37 m à Vert de Maisons mais 50 à Créteil-Saint Maur). En effet, sur son trajet la ligne 15 va franchir plusieurs fois la Seine et la Marne sans perturber la navigation. Le tunnelier a foré dans des sédiments très humides, argiles et sables et  traverse la nappe phréatique. On doit installer chaque station dans une boîte hermétique.  Le tunnel doit être étanche comme la coque d’un bateau, comme un navire il doit être stabilisé par des masses pesantes pour ne pas « flotter ». Pour creuser dans une lentille de sables saturés d’eau on a  congelé le site en injectant des fluides refroidissants. Pour tenir compte des infiltrations inévitables on récupère l’eau dans des caniveaux et gouttières, une pompe assurant le renvoi de cette eau de bonne qualité qui pourra être réutilisée.

J’ai été impressionnée aussi par toutes les installations de ventilation apportant de l’air propre sous terre, et les systèmes anti-incendie, évacuation des fumées… On nous a même montré deux énormes ventilateurs si bruyants qu’un système de plaques anti-bruit protège pour éviter la pollution sonore. Dans ce métro automatique, interviennent peu d’employés, la sécurité doit être maximum. Les ingénieurs doivent tout prévoir à l’avance! Difficile pour le visiteur ordinaire d’imaginer toute la complexité de ces systèmes.

Ce Métro du Grand Paris doit contourner le territoire en un grand super-périphérique à travers la petite couronne et connecter les lignes du RER qui partent du centre en étoile. Le Grand Paris se dessine. Déjà, on ne parle plus tellement de banlieue,  on se sent « grand-parisien » plutôt que banlieusard. Ce maillage de transports en commun pourra-t-il supplanter le règne de l’automobile comme dans Paris intra-muros ou le trafic automobile diminue. D’ailleurs, aucun parking n’a été prévu pour les futurs usagers censés arriver à pieds, en train ou en autobus. Le choix de numéroter les lignes 15, 16, 17, 18 à la suite de la ligne 14, (Orly-Saint Denis) montre cette continuité.

J’attends avec impatience la mise en service prévue pour fin 2026!