Exposition temporaire du 8/11°2023 au 2/6/2024
Le chantier de la Ligne 15 passe tout près de chez moi. Derrière les palissades, impossible de deviner tout le remue-ménage A la station Créteil-Echat les travaux sont gigantesques, mais bien cachés. J’attends avec impatience la mise en service de la ligne qui me permettra de rejoindre en 15 minutes le Pont de Sèvres et l’Ouest de Paris. Actuellement il me faut près de 2 heures. On nous l’avait promis pour les Jeux Olympiques, mais il ne faut pas rêver!
Partisane des transports en commun, détentrice du Pass Navigo, je milite depuis longtemps pour l’évitement des déplacements en voiture individuelle en ville (sauf pour ceux qui n’ont pas le choix, handicapés ou secours d’urgence, médecins…)
Très motivée donc pour aller voir l’exposition au Trocadéro.
la partie 1 est historique et nous renvoie 150 ans en arrière, aux pionniers du métro à Londres 1863, à un très curieux métro pneumatique à New York 1870-1874, aux projets variés de métro suspendus ou Elevated Railway d’Edison …
A Paris, c’est l’Exposition Universelle de 1900 qui a lancé le Métropolitain de Fulgence Bienvenüe, la ligne 1, alors Porte Maillot-Vincennes fur mise en service en juillet 1900. L’exposition présente alors photos des travaux, plans, maquettes. Des prouesses techniques sont expliquées comme le franchissement de la Seine avec la méthode du bouclier(1927-1931).Le sous-sol de Paris est déjà très occupé par les égouts mais surtout par de nombreuses carrières. Les ingénieurs ont du composer avec les difficultés.
Les carrières de Gypse autour des Buttes Chaumont exigèrent des prouesses techniques pour la Station Danube : des piliers furent alignés le long de la Rue du général Brunet pour asseoir la ligne sur des sédiments solides. La station Abbesses si profonde qu’on l’a surnommée « abysses ». A Opéra 3 lignes passent dans des alluvions imbibées d’eau des plafonds métalliques doivent séparer les lignes, jolie maquette.
Le Réseau Express Régional (RER) entre en service en 1965
la partie 2 : Le Grand Paris Express
en projet 200 km de lignes automatiques et 68 gares
Un travail titanesque avec une quantité de déblais de 47 millions de tonnes Nous voyons circuler ces camions bâchés remplis de sédiments. Où vont-ils?
L’exposition présente deux projets : une œuvre de Land art : Les Yeux vus du ciel à Villeneuve-sous-Danmartin (77) Immense Géoglyphe que les passagers des avions atterrissant à Roissy peuvent déjà deviner. Vous avez dit Land Art?
La Fabrique Cycle Terre à Sevran utilise les déblais pour fabriquer des matériaux de construction géosourcés en fabriquant des blocs de terre comprimés destinés au bâtiment.
L’Archipel présente une sélection de 16 gares avec maquettes, panneaux, photos. Chacune a été conçue en tandem Architecte-artiste, intégrant la gare dans le paysage, dans l’activité et l’histoire du quartier. j’ai cherché celles des stations proches Saint Maur-Créteil, Vitry, Créteil l’Echat
J’attends avec l’impatience le moment où je pourrai découvrir toutes ces gares avec les œuvres d’art associées!
En attendant je vous propose une lecture : Les Passagers du Roissy-Express de François Maspéro.
carnets de voyage et notes de lectures de miriam 
Une expo pour moi, j’aime l’architecture, les maquettes. Je prends le métro le moins possible, avec des tickets, Oui je sais ça va se terminer. En tant que provinciale, j’aime marcher à Paris, mais parfois il faut passer au transport en commun.
Le livre que tu cites, excellent souvenir.
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Une expo qui met les ingénieurs en vedette, comme c’est bien.
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C’est une future ligne parisienne qui nous met tant en difficulté sur la ligne Rouen Paris, avec des week-end sans train, ou avec gros retard ou cars de remplacement. Je ne sais pas si ce genre d’expo m’intéresserait.
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@Aifelle : la moitié de l’exposition est historique et raconte la construction du metro à ses origines
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Je n’avais pas repéré cette expo, je note, merci.
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